خرابی دینام
– خرابی دینام بیشتر مکانیک ها می‌گویند :
وقتی مشتری هایشان با مشکلات مربوط به دینام مواجه می‌شوند، کاپوت را بالا می‌زنند تا ببینند آیا تسمه ای در رفته است،
دسته #موتور پاره شده یا قسمتی از موتور از کار افتاده است.
خوردگی و پوسیدگی تسمه ها می‌تواند نشانه‌ای از بروز مشکل در آینده باشد.
از طرفی، سفتی و شلی تسمه دینام باید مناسب باشد تا دینام درست کار بکند.
سفت بودن بیش از حد هم مانند شل بودن می‌تواند نا مناسب باشد.
چک کردن سفتی تسمه دینام می‌تواند نشان بدهد مشکلی وجود دارد یا خیر.
خرابی دینام
بیشتر #راننده ها می‌گویند قبل از این که مشخص شود دینام مشکلی پیدا کرده است، صدای غرغر یا جیغ به گوش‌شان رسیده است.
دینام به وسیله تسمه‌ای به حرکت در می‌آید که به فولی سر میل لنگ متصل است.
فولی دینام معمولاً دو یا سه برابر سریع‌تر از میل لنگ می‌چرخد تا هنگامی که سرعت #خودرو پایین است یا درجا کار می‌کند، نیرویی که دینام لازم دارد را در اختیارش بگذارد.
خود فولی دینام نیز روی یک شفت قرار دارد که یاتاقان ها یا بوش هایی آن را نگه می‌دارند.
اگر فولی دینام با تسمه تراز نباشد، یا بوش ها و یاتاقان ها فرسوده شده باشند، شنیدن جیغ و غرغر باعث می‌شود بفهمید مشکلی وجود دارد.
– بوی سیم یا لاستیک سوخته، اغلب مربوط به وجود مشکل در دینام می‌شود.
اگر فولی دینام تراز نباشد و یا نتواند آزادانه بچرخد، تسمه اصطکاک بیشتری پیدا می‌کند و باعث می‌شود بوی لاستیک سوخته به مشام برسد.
در صورتی که دینام بیش از حد داغ شده باشد بوی سیم سوخته استشمام می‌شود. بهتر است بدانید، دینام داغ ولتاژ برق بالاتری به طرف روتور و استاتور می‌فرستد.